الطائرات التي تطير بشكل أسرع من سرعة الصوت تخلق طفرات عابرة للسرع.
ولكن مع خطة X-59 من ناسايمكن أن يتغير.
ال فضاء خطط الوكالة للرحلة الأولى من الطائرة في عام 2025 ، وهي شركة تسعى إلى تحويل الطفرات إلى ضربات “بالكاد مسموعة” وجعل الرحلة الأسرع من الصوت ممكنًا على وجه الأرض. قبل نصف قرن ، منعت الولايات المتحدة الطائرات التجارية من الطيران إلى سرعات الأسرع من الصوت فوق البلاد ، لكن مهمة التكنولوجيا الأسرع من الصوت في ناسا ، أو QUESTT ، تسعى إلى تغيير هذا.
وقال بوب فان دير ليندن ، خبير الطيران ومنسق الإشراف في وزارة الجوية الوطنية ومساحة مؤسسة سميثسونيان ، “تهانينا لوكالة ناسا على العمل عليها. على محاولة إيجاد حل حقيقي”. كشفت الطائرة الأنيقة العام الماضي.
على الرغم من أن الحالة الاقتصادية والطلب على الرحلات الأسرع من الصوت المستقبلي لا تزال غير مؤكدة – تحلق بسرعات عالية من مكافآت الوقود وتسبب أسعار التذاكر المرتفعة – فإنها ستؤدي إلى إحداث ثورة في السرقة. يمكن للركاب أن يتسارع من لوس أنجلوس إلى نيويورك خلال ساعتين ونصف فقط. (كانت المقاعد على طائرة كونكورد التي تبلغ مساحتها 1300 ميلاً في الساعة ، المتقاعد في عام 2003 ، باهظة الثمن بالنسبة للجزء الأكبر ، والتي حدت من طرق كونكورد.)
سرعة الإضاءة mashable
ناسا منحت الشركة Aerospace Lockheed Martin ، التي تجعلنا أيضًا Jets مقاتلة ، عقد قدره 247.5 مليون دولار لبناء Craft X-59 ، وبما أن الصور أدناه ، فإن الطائرة في مراحلها من الاختبارات النهائية قبل الإقلاع على صحراء كاليفورنيا . نشرت لوكهيد الصورة أدناه في 24 يناير ، والتي تبين الغازات المحترقة التي تطلق النار في الجزء الخلفي من المحرك. لاحظت ناسا في ديسمبر أنها كانت الآن ركض بعد الموقد اختبارات المحرك ، التي تعطي طائرة الدفع الذي تحتاجه للوصول إلى سرعات أسرع من الصوت تزيد عن 767 ميلاً في الساعة.
ستقوم طائرة X-59 بتكبير 925 ميلاً في الساعة عند حوالي 55000 قدم فوق عدة مجتمعات أمريكية لتقييم قدرة الحرف التجريبية التي يبلغ طولها 100 قدم لقمع الطفرة الأسرع من الصوت المزعجة.
ربما تم حذف تغريدة
أجرت اختبارات بعد الموقد على متن طائرة X-59 أعمال الظربان في Fermheed Martin في Palmdale ، كاليفورنيا.
الائتمان: شركة لوكهيد مارتن / غاري تايس
كيفية ترويض طفرة صوتية
لقمع الطفرات التي صنعتها الطائرة أثناء تمزق حاجز الصوت ، استخدم المهندسون عددًا معينًا من ابتكارات التصميم على X-59:
-
الشكل العالمي: تم تصميم الهيكل الأنيق والمطدود لـ X-59 ، مع الأنف الطويل بشكل خاص ، “لنشر” موجات الصدمة عندما تصطدم المهنة بجزيئات في الغلاف الجوي. إذا نجحت ، فلن ترسل الطائرة موجات صدمة عنيفة. “بدلاً من ذلك ، سيسمع الجميع” ضوضاء صوتية “صامتة – إذا سمعوا شيئًا” ، قالت ناسا.
-
محرك: المحرك الفريد والقوي للطائرة فوق الماكينة ، حيث لن يتم توجيه الدمدمة نحو أرضسطح.
-
قمرة القيادة / الزجاج الأمامي: X-59 هزيل للغاية ، ضيق للغاية لدرجة أن قمرة القيادة ، التي تقع في منتصف الطريق من الطائرة ، لديها رؤية محدودة لما ينتظرنا. لا يوجد نافذة متوقفة إلى الأمام. لحسن الحظ ، هناك حل: يوفر نظام الرؤية الخارجية لناسا (XVS) عرضًا عالي الوضوح للعالم وراءه. وقالت ناسا: “يعمل محرر 4K بمثابة” نافذة “مركزية تسمح للطيار برؤية حركة المرور بأمان في مسار الطيران الخاص بهم”.
-
أجنحة: بنى المهندسون الطائرة بأجنحة “جرفت” ، وهو تصميم يهدف إلى تقليل السحب.
بعد أول رحلات اختبار في عام 2025 ، ستنقل لوكهيد مارتن الطائرة إلى ناسا. بعد ذلك ، بعد الاختبارات الصوتية على أساس California Edwards Air Force ومركز Armstrong Flight Research ، ستقوم ناسا بتجربة الخطة X على بعض المدن الأمريكية في عامي 2026 و 2027.
البقاء تستمع. X-59 يمكن أن تطير فوقك.
