حصلت شركة Orca AI الناشئة في مجال النقل المستقل على 23 مليون دولار بقيادة OCV Partners وMizMaa Ventures

إذا كنت تعتقد أن القيادة الذاتية مخصصة للسيارات فقط، فكر مرة أخرى. ومن المتوقع أن ينمو ما يسمى بسوق “الملاحة المستقلة” – حيث توجه السفن نفسها، مسترشدة بالذكاء الاصطناعي، مما يوفر الوقود والوقت – بحلول عام 2020. 4.46 مليار دولار في 2023 إلى 5.33 مليار دولار في عام 2024 وحده.

Orca AI هي شركة ناشئة مقرها لندن تدعي أنها تعمل بالطاقة أول رحلة سفينة تجارية مستقلة في العالم في المياه المزدحمة. تتم الآن إضافة تمويل جديد بقيمة 23 مليون دولار، بقيادة OCV Partners وMizMaa Ventures. التمويل، الذي قيل لنا إنه يقع بين السلسلة A وB، يصل إجمالي المبلغ الذي تم جمعه إلى حوالي 40 مليون دولار.

تأسست الشركة الناشئة في أواخر عام 2018 ثم أطلقت تجاريًا تقنية الملاحة المدعمة بالذكاء الاصطناعي في عام 2021 – عندما قامت أيضًا بطرح سلسلة أ بقيمة 13 مليون دولار. وقال لـ TechCrunch إن أحدث ضخ للتمويل سيتم استخدامه للتوسع والتوسع، وللاستثمار في بناء منتجات جديدة – بالاعتماد على البيانات التي تشير إلى أن النظام الأساسي يتداخل مع العملاء. كما أن توسيع فريقها الهندسي مدرج أيضًا على جدول الأعمال.

تقوم منصة Orca AI، التي أسسها خبراء التكنولوجيا البحرية الإسرائيليون ياردن جروس ودور رافيف، بمعالجة مصادر متعددة للمعلومات المرئية أثناء الإبحار في البحر، مما يبقي السفينة في مسارها ويطلق سراح الطاقم لمراقبة الجوانب الأخرى من الرحلة، مثل: فترة جيوسياسية غير مستقرة على نحو متزايد – هجمات الطائرات بدون طيار والقرصنة.

نقلا عن نتائج أ المحاكمة 2023تدعي شركة Orca أن نظامها دقيق للغاية لدرجة أنها تمكنت من تقليل “المواجهات القريبة في المياه المفتوحة” بنسبة 33% و”أحداث العبور” بنسبة 40% على مسافة 15 مليون ميل بحري. (في بعض السياق، كان هناك أكثر من 2500 حادث بحري كبير في عام 2022، وفقًا لدراسة أجرتها الوكالة الأوروبية للسلامة البحرية. تقرير.)

ويدعي أيضًا أن النظام يمكن أن يولد ما بين 100.000 دولار و300.000 دولار من وفورات الوقود لكل سفينة سنويًا (تخفيض بنسبة 3-5٪ في استهلاك الوقود). بالإضافة إلى ذلك، تشير شركة Orca AI إلى أن تقنيتها ساعدت في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 72.716 طنًا عبر 1000 سفينة في العام الماضي.

يتعرض الشحن لضغوط لتقليل بصمته الكربونية، مما يخلق فرصًا لرواد الأعمال لرقمنة الصناعة وتطبيق تقنيات مثل الذكاء الاصطناعي لزيادة الكفاءة.

في حين أن ظروف العمل التي قد تكون صعبة وخطيرة بالنسبة للبحارة، مع تزايد مجموعة التهديدات التي تؤثر على طرق الشحن العالمية، تضع ضغوطًا على الصناعة مما قد يؤدي إلى زيادة أتمتة أطقم العمل.

وفي مكالمة مع TechCrunch، قال جروس، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Orca AI: “عندما تتحدث عن السفن العابرة للمحيطات، سنرى، في المستقبل القريب، سفنًا تبحر بدون أي طاقم. وفي هذه الأثناء، يمكنك تحسين وأتمتة العديد من أجزاء الرحلة، مما يقلل من عبء العمل، فضلاً عن عدد الأشخاص. يمكنك تحسين استهلاك الوقود والانبعاثات وETA (الوقت المقدر للوصول) وزيادة السلامة في نفس الوقت. هذا ما نقوم ببنائه. نحن نبني منصة تخدم السفينة نفسها.

وقال جروس إن منصة Orca تقوم بتحميل جميع البيانات إلى السحابة، مما يوفر أدوات وقدرات المراقبة لمديري الأسطول. “وهذا يعني أنهم لا يستطيعون تشغيل سفينة واحدة فقط، بل الأسطول بأكمله. ولذلك يمكننا أن نتصورها كمنصة تشغيلية لأسطول شبه مستقل.

وفي بيان داعم، أضاف هيمي زوكر، الشريك الإداري لشركة OCV: “الشحن هو شريان الحياة للتجارة الدولية والاقتصاد العالمي. يتم نقل أكثر من 80% من حجم التجارة الدولية للبضائع عن طريق البحر، وهو سوق تبلغ قيمته 2 تريليون دولار حسب بعض التقديرات. في حين شهدت الطائرات والقطارات والسيارات تطورات واستثمارات هائلة في الطيار الآلي وتجنب الاصطدام، فإننا نعتقد أن صناعة الشحن لا تزال متاحة للاستيلاء عليها، وهناك فرصة محددة في فئة السفن ذاتية القيادة – السفن التي يكون القبطان فيها هو القبطان نفسه.

تعمل Orca AI مع شركات الشحن العالمية بما في ذلك MSC وNYK وMaersk وSeaspan.

وتشمل الشركات الأخرى التي تعمل في مجال الملاحة المستقلة في البحر أفيكوس، وهي شركة تابعة لشركة Hyundai HD؛ و الآلات البحرية.