تتجه صناعة الطيران إلى تحقيق إيرادات قياسية هذا العام – 996 مليار دولار – مع تزايد الطلب على السفر. لكن الهوامش تظل ضئيلة. وفقا لاتحاد التجارة الدولي IATA، فإن إجمالي إنفاق شركات الطيران ومن المتوقع أن يصل إلى 936 مليار دولارن، حيث بلغت إيراداتها حوالي 6.14 دولارًا أمريكيًا لكل راكب. هذا يتعلق بسعر قهوة اللاتيه في نيويورك.
ولتعزيز الأرباح، يتجه عدد أكبر من شركات الطيران إلى تكنولوجيا التسعير الديناميكي المثيرة للجدل، والتي تحدد الأسعار ووسائل الراحة بشكل متفاوت بناءً على رغبة المسافر في دفع ثمنها. استقبال أقل من ممتاز ومن بين المستهلكين، تم نشر 258 شركة نقل شكل من أشكال التسعير الديناميكي اليوم، مقارنة بـ 220 في عام 2022، لكل مجموعة صناعة السفر ATPCO.
أحد البائعين الذين يوفرون البنية التحتية لأنظمة التسعير الديناميكية هو للتعافيتم إطلاقه في عام 2019. ويستفيد التطبيق، الذي أسسه رواد الأعمال أوري يروشالمي وروي كوهين وروبي نيسان، من الذكاء الاصطناعي للتنبؤ بالطلب على مسارات جوية معينة وإنشاء سعر ديناميكي، يظهره للعملاء عندما يقومون بالبحث على الموقع الإلكتروني لشركة النقل. .
وقال كوهين، الرئيس التنفيذي لشركة Fetcherr، لـ TechCrunch: “تواجه صناعة الطيران تحديات كبيرة في اعتماد التسعير المستمر”. “إن البنية التحتية التقليدية القديمة والأنظمة القائمة على القواعد تحد من التعديلات في الوقت الفعلي والتكيف السريع للسوق … تستخدم Fetcherr الذكاء الاصطناعي لإنشاء تحركات السوق المثلى، وتحسين الأسعار ديناميكيًا، وأتمتة أسعار الإصدار في الوقت الفعلي. »
فتشر، مثل الآخرين متحرك سعر تكنولوجيا، يحسب الأسعار التي يراها المتسوقون باستخدام نماذج الذكاء الاصطناعي المصممة خصيصًا لتناسب التركيبة السكانية لعملاء الشركة. يتم تدريب نماذج Fetcherr على عدة سنوات من الحجوزات، وجداول الرحلات، وبيانات التوفر والتسعير، بالإضافة إلى متغيرات مثل الطقس وظروف السوق الاقتصادية الجزئية/الاقتصادية الكلية.
وقال كوهين: “تعتمد نماذجنا على البيانات العامة والبيانات الخاصة من عملائنا، ويتم تخزينها جميعًا على سحابة خاصة لكل عميل من عملائنا”.
في حين تقدر شركات النقل التسعير الديناميكي لإمكاناتها في زيادة الإيرادات (راجع برنامج JetBlue الذي تم تقديمه مؤخرًا) رسوم الأمتعة الديناميكيةويتساءل المرء ما إذا كانت هذه التكنولوجيا ستستمر، نظراً لنفور المستهلكين منها.
يعد التسعير الديناميكي أمرًا سيئًا بشكل خاص للمسافرين الذين لديهم جدول زمني ضيق ويحتاجون إلى السفر في الأوقات الشائعة. وجدت مجلة فوربس أن أسعار الرحلة المباشرة من نيويورك إلى شيكاغو، والتي يمكن أن تكلف أقل من 100 دولار في الخريف، يمكن أن يصعد خمس مرات أو أكثر في الأيام التي تسبق عيد الشكر وبعده، بموجب خطة تسعير ديناميكية.
ومن الممكن أن يؤدي التسعير الديناميكي أيضًا إلى ما يسميه جون ثورنهيل من صحيفة فايننشال تايمز “تواطؤ ضمني” بين الشركات مما يؤدي إلى ارتفاع الأسعار بشكل عام. نظرًا لأن شركات الطيران التي تعتمد على التسعير الديناميكي تميل إلى مطابقة انخفاضات أسعار منافسيها على الفور، فإن شركات النقل تقوم بذلك ليسوا أولئك الذين يستخدمون التكنولوجيا ليس لديهم حافز كبير لخفض الأسعار.
وليس من الواضح أيضًا ما إذا كان التسعير الديناميكي يصب في مصلحة شركات الطيران. وجدت دراسة أجرتها جامعة ييل أن أنظمة التسعير الديناميكية التي تأخذ في الاعتبار سلوك المنافسين يمكن أن تؤدي إلى تبيع شركات الطيران عددًا كبيرًا جدًا من التذاكر وبسرعة كبيرة جدًا. وفي بعض البلدان، يمكن للتسعير الديناميكي أن يفعل ذلك ربما يتم حظرها أو تخفيضها تحت متطلبات السعر، اعتمادًا على كيفية تفسير المحاكم المحلية لتلك المتطلبات.
لكن في الوقت الحالي، يبدو أن العمل يسير على ما يرام في شركة Fetcherr، التي تشمل قائمة عملائها WestJet، وViva Aerobus، وVirgin Atlantic، وRoyal Air Maroc، وAzul Airlines. أنهت شركة Fetcherr جولة تمويل من السلسلة B بقيمة 90 مليون دولار بقيادة Battery Ventures هذا الشهر، ليصل إجمالي المبلغ الذي تم جمعه إلى 114.5 مليون دولار.
قال سكوت توبين، الشريك الأول في Battery Ventures، إنه يرى أن شركة Fetcherr في وضع فريد يسمح لها بضم المزيد من شركات الطيران “القديمة” من خلال تكنولوجيا التسعير الديناميكية.
وقال توبين في بيان أرسل عبر البريد الإلكتروني: “لقد علمتنا تجربتنا مع الاستثمارات التكنولوجية الناجحة في صناعة الطيران، مثل ITA Software وSabre، الكثير عن مدى تعقيد عمليات شركات الطيران، مثل تحديد الأسعار”. “إن إمكانات الذكاء الاصطناعي لزيادة تأثيره في هذا القطاع واضحة للغاية، وقد حققت Fetcherr بالفعل تقدمًا كبيرًا في مساعدة عملائها على زيادة إيراداتهم.”
يقول كوهين إن عائدات السلسلة B ستذهب نحو تطوير “محرك عرض” جديد يعمل بالذكاء الاصطناعي لتجميع وتسعير خدمات شركات النقل المتعددة معًا، بالإضافة إلى زيادة عدد موظفي Fetcherr إلى حوالي 150 شخصًا بحلول نهاية العام (مقارنة بـ 150 شخصًا). 110 سابقا). لدرء المنافسة مثل PROS، الذي يقدم أيضًا منتجًا ديناميكيًا لتسعير تذاكر الطيران، تخطط شركة Fetcherr للتوسع خارج نطاق صناعة الطيران إلى أسواق أخرى (أتمنى ألا تكون وجبات سريعة).
وقال كوهين: “منذ اليوم الأول، ركزت شركتنا على توليد تدفق نقدي إيجابي في أسرع وقت ممكن، ويعود جزء من ذلك إلى أننا نريد أن نكون رشيقين في كل جانب”. “ليس لدينا معدل استهلاك، لدينا معدل تنفيذ: الشركة تنمو كل عام.”
Source link
